港珠澳大桥历经5年规划、9年建设

创下多个“世界之最”

它是世界建筑史上

里程最长、投资最多

施工难度最大，也是最长的跨海大桥~

它被世界誉为“超级工程”

被英国卫报评为

“新的世界七大奇迹”之一！

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，耗资1000亿，全长55公里，是世界最长的跨海大桥。

港珠澳大桥珠海口岸夜景

如此壮观又实用的桥肯定也离不开完善的照明系统，那么港珠澳大桥和人工岛的照明又是怎样的呢？下面一起来看看吧。

全线夜景照明分为功能性照明和装饰性照明两部分，夜景照明设计注重波澜起伏的韵律感，特别是这两座人工岛宛如一对“璧玉”，是夜景照明灯光重点打造的核心区域。

世纪之光在伶仃洋绽放，美得无法形容！

这两座人工岛长度均为625米，最宽处分别为183和225米，面积约为10万平方米。外形上均采用蚝贝型，召示着它将在大海中活力奔放。车辆驶上大桥，行驶至此路段时，将通过人工岛进入海底隧道，再从另一个人工岛驶出重新上桥。

我们都知道，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，东西人工岛迎合这一特点，已将优美的“扇贝形”轮廓跃然于海面之上。未来，一条6公里长的海底隧道将串起两岛，连接飞渡珠江口的桥梁，演绎“珠联璧合”的海上美景。人工岛主体建筑就如扇贝中的一颗璀璨的明珠，穿过“明珠”链接着“碧玉”。

那么照明怎样迎合项目整体工程“珠联璧合”的设计理念，让不同的建筑材料，颜色与灯光协调，塑造出 “海上明珠”的建筑氛围？

根据珠港澳大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心。东人工岛上将有观景平台等设施，具有一定的观光功能，西岛则不具备。

西人工岛：交通、管理、服务、救援功能

东人工岛：除交通、管理、服务、救援功能外还有观光功能，所以，东岛的照明氛围相对会比西岛活跃。

形态特征：东人工岛与西人工岛均为明朗的建筑曲线，勾勒出了建筑的“游轮”型造型。

建筑幕墙材料：

“虚”—— 浅灰色中空玻璃幕墙；

“实”—— 外包金属幕墙，不锈钢百叶，清水混泥土外墙（脱模成型）。

复杂的建筑造型决定了照明形式的丰富性，在对岛屿的建筑进行照明设计时遵循：

尊重建筑：表现建筑的完形，体现原有建筑与新翼的空间关系，表现建筑虚实对比、特殊材质与高度感；

形态丰富：避免使用陈旧的表现手法，产生多种照明氛围，对应多种功能要求，视觉冲击力可收放控制；

切实可行：避免过大的施工难度，避免维护上的难题，避免对用户的干扰。

建筑照明特点分析——“虚”

“虚”—— 浅灰色中空玻璃幕墙  

此部分采用内透的照明手法，制造灵动，通透的空间氛围。

建筑照明特点分析——“实”

“实”—— 外包金属幕墙，不锈钢百叶，清水混泥土外墙（脱模成型）。

此部分中清水混凝土外墙采用脱模成型的筑建方式，对照明灯具及线路的安装与隐藏带来很大的局限性。为了营造“海上明珠”的建筑氛围，照明手法上将以泛光照明为主，结合局部的特种照明手法。使建筑在大海中，岛屿上脱颖而出，令人印象深刻。

为了凸显出建筑“明珠”般的 “璀璨感”，景观在确保安全的基础上整体照度将大大低于建筑照度。

减光罩与挡浪墙照明设计效果图

效果展现：

减光罩照明：使用见光不见灯的设计理念，打亮减光罩结构，并为车主提供光线适应条件。

挡浪墙：轮廓照明，在夜间点缀出建筑的美感。

室内内透、顶部造型、外廊照明、台阶照明的照明设计效果图

效果展现：

室内内透：开启室内基础照明，沿窗户位的一排灯具需单独一回路控制，效果温馨舒适。

外廊：地埋灯照明，将建筑的肌理感突显出来。

东岛台阶照明：采用移动式装饰灯具，可根据不同时间段改变不同的色温效果，或温馨，或优雅。

时段控制：从人群生活和工作作息时间，节能等方面考虑，照明设计分3个时段控制( 18：00~22:00，22：00~24：00 ，24：00~06：00  )，平日及节假特殊日为2种控制模式。 

最终效果：

华灯初上

最后，让我们完整的欣赏一下

人工岛美艳动人的夜景吧！